Le terme « pneu été » a été créé pour clarifier la différence entre les pneus été et les pneus hiver. Les pneus d’été peuvent être considérés comme des pneus ordinaires. Novex propose trois profils différents qui, grâce au mélange spécial de caoutchouc, offrent une excellente adhérence sur les routes sèches et humides. La gamme estivale complète comprend plus de 80 tailles. En outre, les pneus présentent un bon rapport qualité-prix.
Un pneu toutes saisons est un pneu d’été avec les caractéristiques d’un pneu d’hiver. C’est un pneu très adapté au climat néerlandais. Un pneu toutes saisons offre de l’adhérence sur les surfaces sèches et humides et à des températures supérieures et inférieures à 7°C.
À qui convient un pneu toutes saisons ?
- Pour ceux qui ne veulent pas changer leurs pneus deux fois par an
- Pour ceux qui ne conduisent pas plus de 10 000 km par an.
Novex toutes saisons et toutes saisons
LT En plus des pneus d’été et d’hiver, Novex propose également une gamme toutes saisons. La gamme se compose d’un profil pour les voitures particulières : All-season et pour les camionnettes de livraison : All-season LT. Ces pneus ont été spécialement conçus pour être utilisés toute l’année. Ces pneus sont performants aussi bien en été qu’en hiver. La gamme de tailles Novex toutes saisons comprend plus de 40 tailles, allant de 13 à 19 pouces.
Toutes les tailles sont marquées du « symbole du flocon de neige des trois pics de la montagne » et du marquage M+S. Cela signifie que ces pneus sont officiellement reconnus comme des pneus d’hiver, même dans les pays pratiquant les sports d’hiver.
Alignement et équilibrage
Aligner votre voiture ou équilibrer les roues de votre voiture, c’est souvent confondu. Quelles sont les différences ?
Alignement d’une voiture
L’alignement d’une voiture ne concerne pas les jantes et les pneus, mais la suspension à laquelle sont fixées les roues avant. Il est important que cette suspension soit dans la bonne position. Il existe donc des points de réglage dans la suspension pour la mettre dans la bonne position avec un équipement spécial et les bonnes données de réglage (différentes pour chaque voiture). Cette position est ajustée depuis différentes directions. Toutes ces directions ont un nom, notamment le carrossage, la chasse et le pincement. L’ensemble de ces réglages doit permettre de s’assurer que les roues sont dans la bonne position sous la voiture. Les voitures sont alignées lorsque leurs pneus s’usent mal ou lorsque des pièces de suspension sont endommagées ou remplacées après une collision.
Équilibrage des roues
L’équilibrage des roues consiste à équilibrer la jante et le pneu. Elle est toujours effectuée après le montage de nouveaux pneus. L’équilibrage s’effectue sur un appareil où la roue est mise en vitesse et où l’on peut voir où se trouve le déséquilibre. Ce problème est éliminé en plaçant du plomb/zinc de roue sur la jante de sorte que la jante et le pneu restent en équilibre à n’importe quelle vitesse. Le moyeu de la voiture où est fixée la roue est déjà équilibré en usine. Il n’est donc pas nécessaire d’équilibrer la roue sur la voiture. L’équilibrage sur la voiture elle-même est généralement effectué lorsqu’il y a une résonance (vibration) lors de la conduite à une certaine vitesse.
| Données sur les pneus Sur l’image ci-dessous, vous pouvez voir exactement quelles données peuvent être trouvées sur un pneu et ce qu’elles signifient |
LI signifie indice de charge et indique la charge maximale en kilogrammes par pneu. SI est l’abréviation de Speed Index et indique la vitesse maximale (km/h) qui peut être conduite avec ce pneu.
Pression des pneus
Le caoutchouc est poreux. C’est pourquoi les pneus ne sont jamais complètement étanches à l’air et aux gaz : un pneu perd environ 0,1 bar de pression par mois. Si vous conduisez avec une pression insuffisante, le pneu se déforme et la résistance au roulement augmente. Pensez à la pression des pneus de vélo. Si vous roulez avec des pneus mous, vous devez pédaler beaucoup plus fort pour avancer. Cette production de chaleur supplémentaire peut entraîner une surchauffe des pneus et augmenter le risque d’éclatement. Des pneus sous-gonflés entraînent également une usure accrue des pneus. Le graphique ci-dessus montre qu’une sous-pression de 30 % signifie pas moins de 50 % d’usure supplémentaire pour un pneu. Un contrôle supplémentaire ne peut donc pas faire de mal. Demandez conseil à votre spécialiste des pneumatiques VACO.
Quelle est la bonne pression des pneus ?
La bonne pression des pneus dépend de la taille du pneu. On le trouve généralement sur le cadre de la porte du conducteur, sur l’intérieur de la porte du réservoir ou sur les tableaux de pression des pneus dans les stations-service.
Conseil : vérifiez la pression de vos pneus lorsqu’ils sont froids. Si vous avez roulé pendant un certain temps, les pneus vont se réchauffer et la pression va augmenter. Par conséquent, vérifiez vos pneus avant de conduire ou laissez-les refroidir pendant 15 minutes. N’oubliez pas la roue de secours.
Systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) Il existe aujourd’hui des systèmes de contrôle qui surveillent en permanence la pression de vos pneus. C’est ce qu’on appelle le système de contrôle de la pression des pneus ou TPMS. Le TPMS est disponible séparément et peut être installé ultérieurement dans vos pneus ou sur la valve de votre caravane. Le système vous avertit lorsque la pression des pneus tombe en dessous de la pression recommandée. Ainsi, vous savez quand la pression des pneus est trop basse et que vous devez regonfler vos pneus. Rendez-vous chez votre spécialiste des pneus VACO pour obtenir des conseils d’expert.
Symboles sur vos pneus d’hiver
En plus de la bande de roulement, les pneus d’hiver d’origine sont reconnaissables au symbole du flocon de neige. En 2010, ce symbole (avec les textes officiels qui l’accompagnent) a été officiellement reconnu par l’Union européenne (UE). Des pneus d’hiver portant le symbole du flocon de neige sont également disponibles pour les SUV et les véhicules 4×4.
Conseil VACO : choisir les bons pneus
VACO conseille aux automobilistes d’acheter des pneus d’hiver portant le symbole du flocon de neige et le marquage M+S. Les pneus portant le symbole du flocon de neige satisfont aux tests pratiques européens d’adhérence sur la neige compactée et offrent donc une bien meilleure traction sur une chaussée enneigée et glissante que les pneus sans ce symbole.