Il termine ‘pneumatici estivi’ è stato inventato per fare una chiara differenza tra pneumatici estivi e invernali. Gli pneumatici estivi possono essere considerati come pneumatici “normali”. I nostri pneumatici estivi Novex sono disponibili in cinque diversi modelli e, grazie alla speciale mescola di gomma degli pneumatici, offrono un’ottima aderenza. La vasta gamma estiva è composta da più di 80 misure. I pneumatici hanno anche un rapporto qualità-prezzo molto competitivo.
Uno pneumatico per tutte le stagioni è uno pneumatico estivo che ha anche le caratteristiche di uno pneumatico invernale. Uno pneumatico per tutte le stagioni offre un’eccellente aderenza su strade asciutte e bagnate e a temperature superiori e inferiori ai 7°C.
Il pneumatico per tutte le stagioni è adatto a:
- Coloro che non percorrono più di 10.000 km all’anno
- Coloro che non vogliono cambiare i loro pneumatici due volte all’anno
Novex All Season & All Season LT
NOltre ai pneumatici estivi, Novex offre anche una gamma completa per tutte le stagioni per autovetture e autocarri leggeri. Questi modelli sono denominati All Season 3E. Nel prossimo futuro ci aspettiamo l’All Season LT3 per il Trasporto Leggero. Questi pneumatici sono progettati per la guida tutto l’anno in tutte le condizioni atmosferiche. Abbiamo in totale 50 misure per tutte le stagioni disponibili, che vanno dal13 fino al 19 pollici.
I pneumatici all season di Novex sono contrassegnati dal simbolo 3PMSF, il che significa che sono ufficialmente riconosciuti come pneumatici invernali (anche in Germania).
Allineamento e bilanciamento
De auto uitlijnen of de wielen van jouw auto balanceren, het wordt nogal eens door elkaar gehaald. Wat zijn eigenlijk I termini allineare l’auto e bilanciare le ruote della vostra auto sono spesso confusi tra loro; quali sono le differenze?
Allineamento dell’auto:
Quando si allinea l’auto, non sono le ruote e i pneumatici ad essere allineati, ma se la sospensione è regolata correttamente per le ruote anteriori. Ci sono dei punti di regolazione nella sospensione, così con un’attrezzatura speciale si può fare il corretto posizionamento dell’angolo delle ruote (diverso per ogni auto). Questo posizionamento è regolato da diverse direzioni. Ognuna di queste direzioni ha un nome. Queste regolazioni sono chiamate campanatura, convergenza ed incidenza. Insieme, queste regolazioni assicurano che le ruote siano allineate correttamente sotto l’auto. Le auto vengono allineate se, per esempio, i pneumatici non si consumano correttamente, o se dopo una collisione alcune parti della sospensione si sono danneggiate o sono state sostituite.
Bilanciamento delle ruote:
L’equilibratura delle ruote consiste semplicemente nel bilanciare la ruota e il pneumatico, e viene fatta dopo il montaggio di nuovi pneumatici. L’equilibratura viene fatta su un dispositivo che fa ruotare la ruota ad alta velocità in modo da poter vedere qualsiasi squilibrio. Questo viene rimosso mettendo dei pesi di zinco o di piombo sul cerchio della ruota in modo che la ruota e lo pneumatico rimangano in equilibrio ad ogni giro al minuto (RPM). Il mozzo dell’auto, su cui è montata la ruota, è già bilanciato in fabbrica, quindi non è realmente necessario bilanciare la ruota sull’auto. L’equilibratura sull’auto stessa viene fatta solo se c’è risonanza (vibrazione) durante la guida a un certo numero di giri.
Informazioni sul pneumatico
Di seguito troverete la spiegazione di tutte le informazioni riportate su uno pneumatico.
Indice di carico (IC) e codice di velocità (CV)
IC: significa Indice di Carico e indica il carico massimo in chilogrammi per pneumatico.
CV: significa Codice di Velocità e indica la velocità massima (km/h) raggiungibile dal pneumatico
La legislazione europea in materia di pneumatici invernali e catene da neve è in costante evoluzione. Le regole variano da paese a paese, e anche la data di fabbricazione dei pneumatici può giocare un ruolo importante. L’associazione VACO tiene d’occhio i regolamenti e ha tracciato una panoramica degli obblighi attuali.
Potete scaricare qui l’ultimo sondaggio dell’associazione industriale olandese VACO:
Questa indagine è composta dalle seguenti parti:
- Informazioni mirate sulla legislazione sui pneumatici invernali in Germania, Francia, Italia, Austria e Svizzera;
- Legislazione pneumatici invernali Europa per vettura, Caravan e Furgoni commerciali leggeri (≤ 3.500 kg);
- Legislazione pneumatici invernali Europa per furgoni (> 3.500 kg);
- Legislazione catene da neve Europa per Vettura, Caravan, Furgoni commerciali (≤ 3.500 kg);
- Legislazione catene da neve Europa per Furgoni.
Fonte: Associazione VACO Dutch Branch
Pressione dei pneumatici
La gomma è porosa. Pertanto, gli pneumatici non sono mai completamente a tenuta d’aria e di gas: uno pneumatico perde circa 0,1 bar di pressione al mese. Se si guida con pneumatici sotto la pressione corretta, questo distorce il pneumatico e quindi causa una maggiore resistenza al rotolamento. Considera la pressione nei pneumatici delle biciclette. Chiunque guidi con pneumatici sgonfi deve pedalare molto più forte per andare avanti. Questa generazione extra di calore può surriscaldare i pneumatici, aumentando il rischio di uno scoppio.
Una pressione insufficiente dei pneumatici provoca anche una maggiore usura degli stessi. Il diagramma mostra che il 30% di pressione insufficiente aumenta l’usura di non meno del 50%. Quindi un controllo in più non può fare male. Chiedi consiglio al tuo specialista di pneumatici
Qual è la corretta pressione dei pneumatici?
La pressione richiesta dipende dalla dimensione del pneumatico. Questo è di solito indicato sul montante della porta del conducente, all’interno del tappo del serbatoio del carburante o sulle tabelle della pressione dei pneumatici nelle stazioni di servizio.
Suggerimento: Controllate i vostri pneumatici quando sono FREDDI. Dopo aver guidato per un po’ di tempo, i pneumatici si riscaldano e la pressione aumenta. Quindi controllate i vostri pneumatici prima di partire o lasciateli raffreddare per 15 minuti. E non dimenticate la pressione del pneumatico di scorta.
Sistema di misurazione della pressione dei pneumatici (TPMS)
Esistono attualmente dei sistemi di misurazione che controllano costantemente la pressione degli pneumatici. Questo si chiama Tyre Pressure Measurement System o TPMS. Questi TPMS sono disponibili separatamente e possono essere incorporati nei pneumatici o sulla valvola del vostro caravan successivamente. Questo sistema vi avverte quando la pressione dei pneumatici scende al di sotto della pressione raccomandata, informandovi così quando la pressione dei pneumatici è troppo bassa e che dovete riportarli alla pressione corretta. Rivolgetevi al vostro gommista di fiducia per una consulenza professionale.
I simboli sugli pneumatici invernali
Il pneumatico invernale si riconosce dal profilo ma anche dal simbolo 3PMSF (3 Peak Mountain SnowFlakee). Nel 2010 il simbolo 3PMSF (supportato da un testo ufficiale) è ufficialmente riconosciuto dall’Unione Europea. I pneumatici invernali con il simbolo del fiocco di neve sono disponibili anche per SUV e veicoli 4×4.
VACO-consiglio: pneumatici con il simbolo 3PMSF
VVACO consiglia agli automobilisti di acquistare pneumatici invernali con il simbolo del fiocco di neve. I pneumatici con il simbolo 3PMSF soddisfano i requisiti di aderenza sulla neve nei test effettuati dall’Unione Europea per l’aderenza sulla neve e questi pneumatici hanno più trazione su superfici innevate e su strade scivolose rispetto ai pneumatici senza questo simbolo.